仕事では５Ｌの国産最高級セダンを運転していたことがありますが、本来は大きなクルマにはまったく興味がありません。でも、コレオスはルノー初のＳＵＶで、他にもディーラーさんに用事があったので、ちょいと見に行ってきました。
パッと見でルノーらしいデザインに好感が持てましたよ
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- Car@nifty > ルノー、新型車「ルノー・コレオス」を発表
今月１日よりルノー浜松さんが移転し、大きくなりました。･･･ 日産さんと同居ですが
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- ルノー浜松
電話： 053-447-5570
住所： 静岡県浜松市西区入野町９６４１−１
２、３日前から「SERVICE DUE」って表示されるようになりましたが、ちょうど１２ヶ月点検も頼んであったので、その時に聞けば良いやと思っていたら、「そろそろメンテナンスの時期ですよ♪」って意味だったようです。ぴったんこでしたね。
友達のBMW X5に乗せてもらった時に便利だなぁ〜と思いましたが、ルノーもこの分割式テールゲートへこだわったようですね。さらに、リアのレバーひとつで、リアシートがフルフラットになります。
写真を見た時から、このプレスラインが気になっていました。
良い感じですね♪
おっ、リアのドアからもロックが解除できるのかな？
シートの奥行きがないのはマニュアル車もあるからですが、メガーヌの本皮シートに比べ、のっぺり感があったように感じました。
リアシートが５段階のリクライニング調整ができます。エクストレイルと同じですね。
室内が見渡せるチャイルドミラー。
サイドミラーの下にサイド前後を見る小さなミラーが着いているの、分かりますか？
日産ユーザーのファミリーからの評判が良いみたいです。小さい子がいるアクティブな家族には、ぴったりですね。コレオスからルノーユーザーが増えると良いな♪
次は試乗して、carviewのレポートに書かれた乗り心地を体感してみたいです。
そしてかなり異色なのが、その乗り心地。ゴツゴツも、バタバタも、ヒョコヒョコもまったくない。とても上等ではないモロッコの路面にもかかわらず、“しっとり”という表現がピッタリだ。サスペンションはフロントがマクファーソン、リアが完全独立のマルチリンクで、ダンパーとスプリングはコレオス専用にチューニングされているという。路面の振動をガッチリとはねのけるエクストイルに対して、コレオスはそれを柔らかく包んでしまうよう。同じコンポーネンツなのに、ここまでルノー風味を出せるとは恐れ入った。そしてそれは、オフロードに突入しても保たれていたのである。
コメント
コメント一覧 (1)
雪国、スキー用？
車って低くて軽いほうが楽しいでしょ。
広さを優先するわけでもなく。