そろそろ決めようかな?次のマイカー!ルーテシア0.9T5MT

clio

ルーテシアはBセグメントの小さなクルマのくせに、ちょっとしたプレスでこんなに抑揚があるデザインに仕上がるなんて、ルノーらしくて良いじゃないですかねぇ。しかも、ルージュフラム(赤メタリック)とどっちにしようか悩んでいましたが、このグリカシオペ(ガンメタ)の実車を初めて見て、渋くて良い色だし、黒や銀とモノトーンでまとまっていてステキです。

そして、この展示車こそ、僕が欲しい0.9Lターボ5MTです。


lutecia

実は、どうしても実車で確認したかったのは、シート生地の素材感でした。

雑誌やネットの写真で見る限り、同じルーテシアの上級グレードに比べると、いかにも安っぽい感じがしたのですが、それなりに厚みもあって安心しました。

clio

座ってみて、シートやハンドルのポジションを合わせてみたら、まったくボンネットが見えません。まぁ、基準(規制?)が変わったのだから仕方ないですね。また、メガーヌに比べるとペダルの位置が手前なのか(奥行がないのか)、ドライビングポジションが若干変わりそうですが、これも慣れの範囲ですかね。

スペックを比較すると、車重に対してパワーはありませんが、トルクは低い回転からほぼ同等ですから問題ないでしょう。

 Megane 1.6Lutecia 0.9増減
全長(mm)4,2404,095-145
全幅(mm)1,7751,750-25
全高(mm)1,4601,445-15
ホイールベース2,6252,600-25
トレッド(前 / 後)(mm)1,510/1,5151,505/1,505-5
車両重量(kg)1,2501,130-120
総排気量(L)1.5980.897-0.7
最高出力(kW(PS)/rpm)82(113)/6,00066(90)/5,250-23
パワーウェイトレシオ(PS/t)90.479.6-10.8
最大トルク(N・m(kgm)/rpm)152(15.5)/4,200135(13.8)/2,500-1.7
トルクウェイトレシオ(kgm/t)12.412.2-0.2
タイヤ205/55R16195/55R16 
ホイールサイズ6.5J X166.5J×16 

ちょいと心配なのはターボ車に乗ったことがないので、ターボが効くまで(効き始め)はどうなんだろうと思うのですが、いろいろなインプレッションを読む限りは問題なさそうです。


polo

ところで、こんなニュースが、、、

さらにブランドを強化していくために、運転する楽しさ、所有する喜びを具現するマニュアルトランスミッション車をスポーツモデルの「GTI」を中心に展開するほか、ディーゼルモデルのラインナップも始まります。

clioRS

まぁ、買うならこっちですが、いずれにしろ、僕にはオーバースペックです。

ClioEstate

こんな選択肢(並行輸入+ディーゼル+MT+エステート)もあるのですが、100万円以上も高い初期費用を回収する自信がありません。

megane

もうすぐ走行距離が10万キロ、そして、今年6月に7年目の車検です。

(メガーヌ1.6L5MTにまったく不満もないし、調子も良いし、、、悩む


clio1

clio3

clio

clio

ClioEstate



2015年02月21日コメント(9)ルーテシア

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この記事へのコメント

1. ubarさん
うちはtwingo待ちですヾ(@⌒ー⌒@)ノ
2. とも500さん
いよいよですかぁ〜
3. Nojeeさん
ubarさん、
コメントありがとうございます。

カングーとトゥインゴに2台体制ですね。
我が家はもう1台がパンダなので、チビチビになってしまうんで。

問題はいつ買うかです。

とも500さん、
コメントありがとうございます。

いや、まだメガーヌを続投するかどうか悩んでます
4. ubarさん
いやいや、一台体制が本命ですよ(^^)
5. Nojeeさん
ubarさん、
コメントありがとうございます。

ってことは、でかんぐーは5年で終わりってことですね?
でかんぐーからトゥインゴじゃ、ずいぶん小さくなりますね♪

(ルーテシアの試乗の記事にリンクさせていただきました。)
6. 梅成弟子丸さん
いやいや、20万キロ行きましょう!
7. Nojeeさん
梅成弟子丸さん、
コメントありがとうございます。

20万キロかぁ〜
タイミングベルトの交換時期「4年または6万キロ」からするとぉですねぇ
あと1年後の12万キロに費用がかかるんですよねぇ

悩むなぁ〜

それにしても、名前にリンクしてくれた「5回目の車検」の記事読みましたよ。
「勝てば官軍、通れば車検」などなど、
楽しい文章に笑わせていただきました。ありがとです。

8. twingo200000さん
はじめまして。
我が家のtwingoは現在22万kmです。EASYシステム交換なしで走ってます。17年間。
タイミングベルト交換は3回。そろそろ4回目の交換時期なんですが、それよりもステアリングロッドにガタがきていて日本にはパーツがなく本国からの取り寄せになるようです。
それでも、twingoの小ささと運転フィーリング・・他の車では味わえないんですよね。だから、乗り続けてます。
9. Nojeeさん
twingo200000さん、
コメントありがとうございます。

「アバウトミー」と言うカテゴリーにクルマ歴を書いていますが、要約すると子供たちが小学校高学年になって小さなクルマでも我慢できるようになるまでは、ステーションワゴン(アベニール、シトロエンエグザンティアブレーク)に乗ってて、大学生になったので家族4人が1台のクルマに乗るのは近所へ外食に行くくらいになったので、それは女房のパンダで行くので(で、僕はのん兵衛なんで 汗)、やっと小さなクルマと言うことで、ルーテシアに行きました。ただ、次期トゥインゴで同じ0.9tが出そうですが、サイズ的に一気に小さくする勇気がありませんでした。(本音です)

さて、17年22万キロはスゴイですねぇ。

改めて、トゥインゴとイージーについてネットで検索してみました。イージーって面白いですね。でも、故障が多いと言われるのに交換なしで乗っているということはイージーの運転のコツを熟知されてるってことですよね。素晴らしいです。

ぜひ、これからも乗り続けてください。

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