テスラモーターズから庶民の僕でも頑張れば(=欲しい気持ちが膨らめば)買えそうなカッコいい電気自動車が発表されました。
- Autoblog > テスラ、待望の新型電気自動車「モデル3」を公開!
- テスラモーターズジャパン > Model 3
- Wikipedia > テスラモーターズ
うん、次はコレだ
リーフに乗った時はコレもアリかなって思いましたが、近所でテスラ・モデルSを見かけて、テスラの公式サイトでこの画像を見た時は衝撃的でした。
だって、前後にモーターを配した4輪駆動モデルでも駆動系がコレしかないんですよ。しかも、重量があるバッテリがペッタンコで床下にあって低重心だから、どんな走りをするのか興味津々です。
テスラのスペックはこんな感じ。さらに、、、
- 日本経済新聞 > テスラが中価格帯の量産EV 初日予約13.5万台
モデル3は機能的には、自動駐車、自動ブレーキ、自動の車間・車線維持といった高級車で標準装備されている機能はほぼ備える見通し。その上で最大の強みとなるのは既存の自動車メーカーが販売店に遠慮してできない通信を使った機能の自動追加だ。レーンの自動変更など初歩的な自動運転機能はモデル3でも使える見通し。ディアムイド・オコンネル副社長は「同じ価格帯の競合車よりも自動車そのものとして優れた製品を出す」と語る。
1にデザイン、2に走行性能、3、4がなくて、5にブランドもどうでも良い
、、、って、常々、僕は「自分に溺(おぼ)れない」でいたいと思っていて(だから何?ですが)、このフロングリルはちょいと笑いますが、それ以外は「内燃機関と同じボディを使いたい(もしくは、ハイブリットやPHEVは別物にしておきたい)既存メーカー」では絶対にできないデザイン(バランス)だと魅了されましたが、皆さんはどう思いますか?
ガソリンやディーゼルのエンジン(内燃機関)は入らない低くて短いボンネット。
どうなってるの?な流れるルーフラインとリアトランク。カッコいぃ〜シビレるぅ〜
あっ、最後になりましたが、今1年乗ってるルーテシアは最低でも7年、できれば9年は乗りたいと思っているので、次のマイカーになるのは相当先ですし、その頃は他のメーカーのクルマもずいぶん変わってる(変わっていて欲しい)と思いますが、、、
蒼き狼さんがコメントで紹介してくれたP85Dはこれです。
- Car Watch > 【インプレッション】テスラ「モデル S P85D」
結論からすれば、このモデルのとびきりのスピード性能と、EVとしては例外的に長い走行レンジの両立は、「大出力で大容量の駆動用バッテリーを搭載し、それを前提としたやはり大出力モーターで4輪を駆動すること」によって達成されている。“エコ”を前面に押し出してきたこれまでのEVとは、まったく違うアプローチが採られているということだ。
追記:
期待通りの方向に進んでます♪
- Autoblog > テスラの新型EV「モデル3」、予約受注台数はイーロン・マスクCEOの予想を遥かに上回る
イーロン・マスクCEOは、同社初となる手頃な価格の電気自動車(EV)の予約台数について、実際に受注した台数(4月2日までに27万6,000件)の半分から4分の1くらいを予想していたとTwitterで明かした。
- レスポンス > 日産ゴーンCEO、テスラの新型EV好受注は「朗報」
。これまで私は一度たりとも競合他社に対して否定的なことは言っていない。競争を我々は歓迎している。そうすることによってEVの市場が拡大し、EVがまずます業界の中心になっていくから。
ルノー・日産アライアンスもカッコいい電気自動車を出してぇ〜
コメント
コメント一覧 (8)
テスラSですか、実車を見ましたが、電気自動車の概念が変わりますね。
日産リーフは、残念ながらそこまでのデザイン力、ある意味の割り切りがないから少し中途半端になってしまっているのでしょうか?
確か、プラットホームはガソリン車のものを流用したとか。
でもですね、内燃エンジンがいいんです。ターボ、スーパーチャージャー、DOHC、SOHC、いずれなくなってしまうのでしょうか?
コメントありがとうございます。
内燃機関のクルマを販売していないテスラだからこそ出来たデザインだと思います。電気自動車の航続距離が延び、ハイウェイクルーザーになったら、日産だってリーフのような街乗りデザインではない、スカイラインやフェアレディZに取って代わるクルマを作らなければいけなくなるでしょうし、そうなると内燃機関を入れるスペースを確保しなくて良い思い切ったデザインのクルマが出てくるかもしれません、いや、出してもらわないといけません。
だから、僕にはエンジンとモーターの両方を載せたハイブリッドは眼中にはありません。
それにしても、テスラのデザインはカッコいいけど奇抜すぎないさじ加減が素晴らしいと思います。
内燃機関、どうなっちゃうんですかねぇ〜
僕だってマニュアル車を操ってる感はたまらなく好きです。
あと5年くらいたつと、もっと変わるかもしれませんね。
自動運転になってしまったら、操ってる感ゼロですから、寂しいでしょうね。
コメントありがとうございます。
えっ、そうなんですか!?
補助金を引くといくらくらいになるんでしょうかね?
500万もするクルマはいらないなぁ〜。
車体価格が税込200万円ほどのルーテシアZEN0.9MTでも、十分に楽しいですから♪
補助金は以下のURLに算出方法が載ってました。
http://www.cev-pc.or.jp/lp_clean/
テスラが補助金の対象になって、日本の自動車メーカーが困るようなら、補助金の対象とはならないかも?
「奨励制度は政府機関により提供、実施されています。制度の対象となるかどうかをテスラで決定することはできません。多くの制度には支給総額の上限や有効期限が設けられています。制度の有無および対象となるための条件に関する情報については、該当する自治体のウェブサイトからご確認ください。」
https://www.teslamotors.com/jp/support/incentives
見た目のオーラの無さ、と存在感の有る車体幅
自動車メーカーが作らないと、概念とか無視して面白いです。
加速感は、脳みそが揺れます。
ようやくテスラのラインアップが揃いましたから、次に驚かせてくれる話題は何か興味津々でもあります。
心配しないでください。大丈夫すよ。
僕が電気自動車に乗るとしても、まだまだ先の話ですから!
コメントありがとうございます。
えっ!乗られたんですか?
ホントおっしゃる通りで「見た目のオーラの無さ」、「存在感の有る車体幅」、「脳みそが揺れる加速感」、、、既存メーカーもうかうかしてられないですよね♪