ホイール交換の時、タイヤは新品？付け替え？
ぼちぼちオイルを交換した方が良い♪？を口実に、ホイールは決まったので、タイヤの消耗具合で、いつホイール交換するか、タイヤは新品にするか、付け替えにするか、相談に乗ってもらうために、ルノー浜松へ行ってきました。浜松日産に併設されているので、整備工場に入庫しているルノーはカングーが1台だけ。ちと寂し。
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（年明け早々にトゥインゴZEN/1.0NA/5MTが出るようですね
）
最後にオイル交換したのは5ヶ月前7/29で、走行距離は19,086kmなので、いまのオイルで7,000km走りました。ぼちぼちですかねぇ♪とのことでしたので、年明け早々に予約を入れてきました。
先月11月は走りまくっていたのに、今月12月はめっきり冬眠生活で給油翌日から1ヶ月以内のレシート値引き（-1円/L）期限ぎりぎりで給油しました。
分からないのは、1ヶ月で658kmしか走っていなくて、いつものセルフで普段通りにハイオクを入れたのに、燃費が19.37km/Lなんて、どゆこと？
さて、本題のタイヤのお話です。ルノー浜松に来る途中にあるカー用品店でタイヤのカタログをもらってきました。本当はトーヨータイヤのPROXES（プロクセス）シリーズのカタログも欲しかったのですが、ありませんでした。
- Michelin ミシュラン > Energy saver エナジーセーバー
僕のルーテシア、納車時に付いていたのは、パターンからすると一番左のようです。 訂正：エナジーセーバープラス16インチパターンでした。
- Michelin ミシュラン > Energy saver plus エナジーセーバープラス
エナジーセーバーがプラスにバージョンアップしたのかと思っていましたが、カタログには両方載っていました。
これは去年11月末にパンクした時に撮ったもので、走行距離は8,419kmです。
3倍以上の26,078km走った現時点、角はだいぶ減って来ています。
別アングルで。パンクした時。
現時点。中央はまだまだあり、普通に（どんな風に？）走るなら、まだ行けますかね？
と、主治医（メカニック）のＴさんに聞いたら、「4万kmくらいまでは大丈夫でしょう♪ 付け替えもそんなに気にしなくても大丈夫ですよ♪」とのことでした。
ヨッシャー！タイヤは付け替えの方向で、早々にホイール買うぞ！
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この記事へのコメント
ミシュランPS3はフロントタイヤにスリップサインが出るまで履きました。ここまで履いたのは人生初でして(笑)。こまめにローテーションしないとダメだなと思った次第です。
コメントありがとうございます。
はいぃ、そこです。
年明けに、まずホイールだけ交換し、次にオイルを交換に行った時に付け替えで問題ないかルノー浜松さんに確認してもらって、減り具合を見ながら乗って行こうと思っています。
いま付いている買った時のミシュランは後輪がパンクしたのでローテーションはしていません。
はぁ〜や〜くぅ来い来い、お正月ぅ〜♪ 、、、楽しみです♪
自分のルーテシアが28,000km時点で3.9mmですから40,000kmもつくらいですねえ。5000kmごとにきっちりローテーションしてもこんなものです。
コメントありがとうございます。
具体的な数字で教えていただくと分かりやすいです。
新品8.0mm − 交換3.0mm ＝ 減り5.0mm
28,000kmで4.1mm（8-3.9）減ったので、減り方は均一だとすると、、、
28,000km ÷ 4.1mm × 5.0mm ＝ 34,146km
が交換時期となりますね。ブログを拝見したらホイールを交換されているようですが、タイヤは標準のミシュランのコンフォートタイヤ、プライマシー3でしょうか？
100円ショップで買ったプラスチックのノギスで測ったら、フロントが5.0mmちょいなし（4.8mmくらい）、リアが5.0mmちょいあり（5.2mmくらい）でした。
溝の新品、交換が星野さんと同じだとすると、、、
26,000km ÷ 3.0mm × 5.0mm ＝ 43,333km
となります。僕のルーテシアZENの標準はランク下のミシュランのスタンダードタイヤ、エナジーセイバーなので、こんなもんですかね。リアタイヤの片方が1回パンクしていますが、前後のローテーションができるかホイールを交換する時に見てもらうことにします。
アドバイス、ありがとうございました。
ミシュラン エナジーセーバーは480なので減りにくい部類に入るでしょうね。ちなみにメガーヌRSの純正装着タイヤ ミシュラン PS2は220なので、2万キロ持てば良い方ってことになるのかな？(笑)
コメントありがとうございます。
いつも勉強になります。RSの高性能タイヤは減りも早いんですね。僕のルーテシアはパワーもありませんので、エネジーセーバーで良いかな♪
私は、駐仏時、同じホイールで2回のスタッドレスを経験していますが、夏冬どちらのタイヤも、全く問題はありませんでした。
私は、今タイヤだけの交換を検討しています。
スバルのホイールは、純正でも結構軽いもので。
Energy saver plusは、有力候補です。理由は、ウエット性能の良さと、他のタイヤに比べて1kg近く軽いこと。
今44000kmで、残り溝約4�弌Ａ宛絅蹇璽董璽轡腑鵑呂靴討い襪里如∩宛紊曚榮韻検�
来春、冬タイヤから戻す時に換えるか、50000kmまで引っ張るか、思案中です！
でも、そろそろと思い始めると、早く交換しちゃうものなんですよね！
コメントありがとうございます。
大学時代に自動車部、仕事もその筋（どの筋？）、駐仏経験もあるsadaさんに、後押ししていただけると付け替え＆エネジーセーバーで問題なさそうですね。
タイヤ屋さんも、特定のモデルはビートが硬くて付け替えできない可能性があると言ってたし、新品を売る方がもうかりますしね♪
ド素人の僕としては、「標準ホイール＋2.6万kmタイヤ」から「軽量ホイール＋新品タイヤ」より「軽量ホイール＋2.6万kmタイヤ」の方が軽量ホイールの効果が分かりやすいと考えています。
ネットで見ると、乗り心地が良くなるという意見と、悪くなるという意見、両方があります。
理論的には、サスに吊られた重量が減少すると、サスの固有振動数が増加し、その分、路面の細かい凸凹に追従するようになります。
例えば、洗濯板状路面で、足がバタつくようなことがあれば、それが収まるはずです。
ただ、効果は、軽量化分の平方根ですから、かなり軽量化しないといけませんね。
効果報告が楽しみです。
KENKEI PF01は鋳造ホイールにしては軽量、、、なので、鍛造にすべきだったのか、若干不安があります。
人生初のホイール交換、すでに購入して代金も支払ったので、新年早々の取り付け、ワクワクです♪
スポーツタイヤですので4万km持てばいいかなと。以前別の車で履いていたブリヂストンRE71なんか素晴らしいグリップと引き替えに2万kmしか持ちませんでした。
RSでスポーツタイヤで4万キロ乗れれば、すごく良いですね♪
