訳あって息子のノート e-POWERに乗れてません T.T

Note

いま、我が家はノートだらけ

娘(茶色ノート): あの子、だれ? 横目で、ひそひそ。
息子(青色ノート): お父さんの代車みたい。 ひそひそ。
わクン(白色ノート): ど、どうもです


Note

我が家の自動車保険はそんぽ24で、息子のノートも、、、

  • 2月: お父さんだけ乗れる35歳以上
  • 3月: 息子も乗れる21歳以上
  • 4月: 息子だけ乗れる21歳以上

って契約内容を変更する予定で、追突されてレンタカー(わクン)の間は息子のノート e-POWERで遊ぼうとネット申込みをちまちまやってたら、、、

最後の最後で「記名被保険者、その配偶者やそれぞれの同居の親族が契約した自動車保険・共済で、過去13か月以内に解約・解除・満期により終了し、継続していない契約はありません。」に「はい」と答えられず(ここはツッコミなしで)、翌日からダイレクトアドバイザー(そうなの!)、息子のを買った営業さん(なるほど〜)、生保の営業さん(ですね♪)にあれこれ相談し、結論はお父さん(=僕)が乗るのを諦めれば、、、でした。ガクッ

保険契約者、記名被保険者(主に運転する人)、車両所有者、、、運転者の条件を変えると保険料がめっちゃ変わるんですね。マジか〜

ってことで、そんぽ24のインターネット申込みの条件「名義変更後30日以内」、厳密に言うと申込みで入力する納車日ではなく車検証の登録年月日/交付年月日から30日以内までギリギリ引っ張って自動車保険を契約するつもりです

それまでは時々エンジンをかけて、洗車+コーティングでもしますかね。


そうそう、レンタカーに乗って改めと思ったんですけど、オートマチック車のアイドリングストップってブレーキを踏んでエンジンが停止し、ブレーキを離すと始動するんですが、これって信号待ちでブレーキ踏みっぱなしで疲れます。試しにニュートラルに入れて、サイドブレーキを引き、ブレーキから足を離したら、とたんにエンジンが始動しちゃうんですよねぇ。ニュートラルじゃなくてパーキングなら始動しないんですけど、めんどくさ〜。

さらに、ブレーキを離してすぐにアクセルを踏むと、エンジンが始動した直後でギクシャクするから、ワンテンポ置いて、スルぅ〜と(ノソっと)前に進みだしてからアクセルを踏むしかない。ダサッ。

マニュアル車のクラッチを踏むことでエンジンを始動させる方がエンジンの始動と走り出しのタイミングが独立していて自由にできて、何なら信号が青に変わるちょい前にエンジンをかかられて、アイドリングストップがない(オフ状態も)マニュアル車と同様にスムーズに走り出せて良いじゃん!と思うのは僕だけ?


追記: 黄色眼鏡さんがコメントで教えてくれたリンク先



2018年02月04日コメント(6)クルマ

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この記事へのコメント

1. 黄色眼鏡さん
自分が車に乗り始めのときは、親父が契約していた(等級が上がっていた)保険の被保険者を書き換え、親父が新規で契約していましたね。

保険契約者:親父
記名被保険者(主に運転する人):自分
車両所有者:親父

アイドリングストップですが、毎回手動でオフにしてます。動作反転キットも出てきましたが、費用対効果を考えて見送りました。

https://www.satoruworks.com/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E5%8F%8D%E8%BB%A2%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88/

交差点で停止時はサイドブレーキは引かずに、ブレーキペダルを踏みっぱなしです。なんか追突されそうで、サイドブレーキを引いたままブレーキペダルをフリーには出来ません。「坂道はエンジンブレーキを使って減速する」という話を理解できない人が増えてきて、マニュアル車が走っているという事を認識している人は減ってきている気がします。
2. inuapoさん
5 こんにちは。
アイキャッチ画像のノートはオフ会みたいで面白いですね!あそこの家は余程NOTEに惚れ込んでるんだろうな〜と思われてたりして、と思いました笑
私も先日保険更新(ソニー)しました。これまでは何かあった時にと家族も対象にしてましたが、どうせ自分しかルーテシア乗らないので今回は自分だけ対象にしたら結構下がりました(^^)
3. Nojeeさん
黄色眼鏡さん、
コメントありがとうございます。

実は女房の上がった等級は娘が引き継いでいます。僕は、、、あんまり等級が高くないんで

アイドリングストップ、黄色眼鏡さんのように乗り込んで走り出すためにスタート/ストップボタンを押すたびにオフにされる方がいらっしゃいますが、そんなにダメですかねぇ。オートマチック車のはダメだと思いますが、マニュアル車は別に問題ないような、、、

僕はサイドブレーキを引いた後も後続車が停止するまではブレーキランプを点灯させるためにフットブレーキは踏んでいます。マニュアル車に乗り続け10年ですが追突されたのは初めてです。しかも、今回はサイドブレーキを引いた直後でフットブレーキも踏んだままでブレーキランプも点灯していたはずです。

確かにエンジンブレーキで減速していることを理解されていないと感じることは多々ありますね。僕は娘には急な下り坂ではD(ドライブ)でもスポーツモードで軽くエンジンブレーキをかけたり、L(ロー)にして強くエンジンブレーキをかけることを教えて、娘も実践してます。
4. Nojeeさん
inuapoさん、
コメントありがとうございます。

はいぃ、となり近所に住んでる方や働いてる方に「(3台ともノートって)どうしたの?」って何人かに言われました

僕は就職した時に親が農協、結婚した時にソニー生命に入りましたが、入院5日目からの補償で、その後に病気をあれこれして、それらを入院1日目からの補償に変更すると保険料が2倍、保証が半分になってしまうので、40代の終わりに明治安田で入院1日目からの補償の生命保険に入りました。損害保険、特に自動車保険の営業歩合は生命保険に比べると微々たるもののようです。でも、担当者は顔が分かる人の方が何かと相談ができるので、そんぽ24で契約しつつ明治安田生命の営業さんを担当として付けています。

ホント、運転できる人の範囲を変えるだけで保険料はすごく変わりますね。ちなみに息子のノートの運転者を無制限にしてみてシミュレーションしたら年間の自動車保険料が50万円近くになってビックリしました。今回は車両保険を一般195万円して年間24万ほどです。僕や女房の等級が高ければと今さらながら思いました。
5. 黄色眼鏡さん
メガーヌRSに搭載されているF4Rtエンジンは基本設計が古いので、アイドリングストップには向いていないと思っています。
頻繁なエンジンのオン・オフはシビアコンディション相当になりますし。

http://iworks.fc2web.com/hitokoto75.html

「それでも純粋に機械的な面から考えるとあまり頻繁なアイドリングストップは気持ちのよいものではないと感じています」のひとことに尽きるのかな、と。
6. Nojeeさん
エンジンオイルの件で教えてもらったI.WORKSさん、今回もリンクを追記させていただきました。

なるほどエンジンの設計時点でアイドリングストップが考慮されているか/いないかが重要なポイントなんですね。そう意味では僕が乗ってるルーテシア0.9TのH4Bはアイドリングストップが前提のエンジンでしょうから、多少は相性が良いんでしょうね。

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