新型クリオのレポートが海外から入ってきました。
- AUTOCAR > バランスの良さではRSの100 ルノー・クリオ(ルーテシア)RSライン130に試乗
新しいルーテシア全般にいえることだが、このクルマの魅力を引き出すにはマニュアル・トランスミッションが欲しい。低パワーグレードに用意されているトランスミッションが、130では選べないのが惜しいところ。
- Wikipedia > ルノー・クリオ(日本名 ルーテシア)
Renault UKのAll-New CLIO 新型クリオを見てみました。
グレードは下からPlay、Iconic、S Edition、R.S.Lineで、R.S.はなく、エンジンは以下の5種類です。すべてのグレードにディーゼルがあり、下位グレードのPlayとIconicには5速MTのSCe75とTCe100、上位グレードのS EditionとR.S.Lineには5速MTのTCe100とデュアルクラッチのEDCがあります。つまり、
R.S.ルックのR.S.Lineにも、5速MTのTCe100があります!
- SCe75 economical to buy 買うのが経済的
- TCe100 the highest level of versatility 最高レベルの汎用性
- TCe130 maximum driving pleasure 最高の運転の喜び
- Blue dCi85 the latest generation Diesel engines for greater fuel economy 燃費を向上させる最新世代のディーゼルエンジン
- E-TECH and in the future, a hybrid petrol engine そして将来的(2020年)には、ハイブリッドガソリンエンジン
まぁ、たくさん売れない日本では、TCe100 5MTのIconicと、EDCのTCe130のS EditionとR.S.Lineかいずれかでしょうねぇ
前から見たS Edition、
そして、R.S.Lineです。低く見えるのは撮った角度だと思いますが、ディフューザーが付いたデザイン、カッコいいなぁ〜
横から見たS Edition、
そして、R.S.Lineです。下のグリルの掃除がたいへんかも
斜め後ろから見たS Edition、
そして、R.S.Lineです。下回りのシルバーがアクセントになってて良いです
ボディカラーはIron Blue(ブルー)かTitanium Gray(ガンメタ)かな。
下位グレードのPlayとIconicは、小さいディスプレイでマニュアルエアコン。
S Editionはディスプレイが少し大きくなり、なぜかマニュアルエアコン。
そして、R.S.Lineは大きなディスプレイにオートエアコン。UKではエアコンは選択可能なんでしょうね(未確認)。僕としては、エンジンはTCe100、トランスミッションは5MT、デザインはR.S.Lineが良いけど。正規輸入はされないでしょうね。
オマケ:
我が家の庭も紅葉してます。枯葉は全部落ちたら女房が掃除してくれます
あっちこっち走って、すっかり泥で汚れました
- 191115 茶臼山高原道路を走って蕎麦屋「侍」へ
- 191116 南アルプスエコーラインで下栗の里/しらびそ高原へ
- 191117 渋皮煮の栗蒸し羊羹をゲットしてから紅葉の明神渓へ
- 191119 五平餅/タカドヤ湿地/大井平公園/四谷の千枚田/鳳来寺パークウェイ
シャワーノズルを下回りにも入れて、キレイになりました
ガ〜ン、グリルにクモの巣が!
クモの習性でしょうか、取っても取っても同じところにクモの巣を作りますが、クモの巣消滅ジェットは効果覿面
そうそう、この日はメッチャ寒くて、防寒手袋をして洗車しました。手袋の上から洗車ミットははめられず、久しぶりにDPROのピュアーソフトを使いました。
以前、ホームセンターで買って、初めて使いました♪
今朝7時、雨上がりに霧が出ました。明日はクリオミーティングです。本当は前泊で申し込みましたが、風邪っぽいので遠方から来る皆さんに迷惑をかけないようにキャンセルして、当日参加です。楽しみにしてたのに残念ですぅ
追記:
Kunitoさんがコメントで教えてくれたAUTOCARのページと関連ページ。
- AUTOCAR >
- ロードテスト: ルノー・クリオ
- 試乗 ルノー・クリオ TCe100 1.0L3気筒ターボ 優秀な素地
- ロードテスト: フォルクスワーゲン・ポロ
- ロードテスト: フォード・フィエスタST-3
- MotorFanTECH > 直噴のメリットとデメリット、ポート噴射の行方
コメント
コメント一覧 (4)
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/12/07/448077/
1.0Lターボエンジンが、ポート噴射なのかが気になってます!!
コメントありがとうございます。
早速、教えてくれたページなどを追記しましいた。
僕もフル液晶メーターであることにこだわりはありません。ベーシックな最量販車種が一番良いと思います。「1.0Tのポート噴射が気になる」って良い意味ですか悪い意味ですか?僕が乗ってるルーテシア4の1.0Tもポート噴射です。
追記したMotorFanTECHのページに「ポート噴射は、燃料と空気が混ざるまでの時間に余裕があるため、燃えやすい混合気の醸成にメリットがある。こちらの最大噴射圧は直噴から一桁少ない数MPaのレベル。」と書かれている通り直噴はススがたまりやすい=長く乗るには洗浄が必要ってことだと思っているので、ワインディングロードをのんびりドライブするには高性能な直噴は必要ないかな
排ガス規制の数値や燃費性能が良いようですが、煤問題にて嫌なイメージが大!www
直噴とポート噴射併用の車も有りますが、少数派。
ほぼ、直噴車両の昨今!!
高性能車は直噴エンジンですが、そんなクルマでどこ走るの?って思っているので、スス問題も含め、ポート噴射のベーシックなクルマで十分だと思ってます♪