Shellのハイオクにして、COSMO/ENEOSやめます。

Ponta

ずっとコスモ、遠出してコスモがないとエネオスでしたが、次回からシェルを入れるため、ガソリンスタンドへカードの申込みに行ってきました。

やっぱり嘘はダメダメですぅ


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僕が住んでる磐田市にはセルフでは、コスモが3店/シェルが2店しかなく、まぁ我が家は近くにある方ですが、シェルは国道1号線バイパスから離れてて、遠出した帰りの給油は不便になります


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そうそう、今月からレジ袋が有料化され、コンビニ用に小さなエコバッグを買わなきゃと思っていたので、わざわざ買い物してもらってきました♪



2020年07月13日コメント(30)ルーテシア

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この記事へのコメント

1. MSさん
昭和シェルは出光と統合するためハイオクの性能が変わる可能性があります
2. Nojeeさん
MSさん、
コメントありがとうございます。

出光興産(出光昭和シェル)のwebサイトを見ると、出光SSとシェルSSが別々に載っていますね。わが街磐田市には出光が2店/シェルが4店あり、セルフは1店/2店です。面白いのはシェルのスタッフ給油するSSはスズキ磐田工場/ヤマハ発動機(以下、ヤマ発)本社のそばにあり、それぞれをスズキ/ヤマ発が運営しているようです。ヤマ発も含め自動車メーカーはシェル(Vパワー)が良いと評価してるんでしょうか?

ハイオクの性能が落ちたら、どうすれば良いんでしょうかね?
3. 匿名さん
5 磐田市の出光、shellの配送状況が詳しくは判りませんが、それぞれの店舗に油を供給してるタンクローリーが どこの製油所から積み込んでるって事は ご存知ですか?

もしハイオクの品質にこだわるなら、もちろんご存知だとは思いますが…

ちなみに私が住んでる岡山県は 南部にエネオスの製油所に全メーカーのタンクローリーが積込していますよ。
4. りょさん
来年から順次アポロに統一ですね。
2年後にはシェルはなくなるのかな。
v-powerは英蘭が特許かなんか持ってるんでしょう。
出光では取り扱うとしたら値段が上がるんじゃないか。
mobil-1がエネオスで買えるようにはなってるけど、サスティナより高いしね。
5. らんぽうさん
もうシェルの油槽所閉まってますよ。
出光と統合したから
デマ言わないでください
6. 国道774号さん
1 だいたいにして内燃機関には何らかの形でカーボンは貯まっていくんですけどね。
そのために『エンジン清浄剤』なんてのがSSやらカー用品店に売ってるんですけど。

電気自動車オススメしますよ。ハイオクガソリン問題はこれで解決。

>ハイオクの性能が落ちたら、どうすれば良いんでしょうかね?

和光ケミカルからレース用ガソリン買えば?
今でも売ってるかどうか知らんけど(ハナホジ
7. 返信すんなよカスさん
>>6
キモ
8. 残念ですさん
5 製油所や油槽所をチェックしたほうがいいですね。バーター取引の内容も20年前とは変わってます。昔から嘘だったわけです。シェルはバーター取引してないとなると……シェルの製油所なんて全国にはないので、運営出来ないです。お気持ちは察しますが、悪いのは元売の舐めた運営どもですから。
9. 国道774号さん
>>7
うるせぇバカ
死ねよカス
10. ポコチンさん
>>9
お前から死ねって言われて死ぬヤツが居るかよ 雑魚ゴミのキモヲタ
11. ハイオクさん
シェルのホームページにv-powerは特別配送とありますけど、1つの油槽所がメーカー問わず同じ油を売ってるって本当なんですかね?
油槽所で働いてる人誰かいませんか?
12. 匿名さん
>>3それで値段がバラバラっておかしいよね
13. 匿名さん
>>12
燃料の値段は特約店(ガソリンスタンドを運営していただいてる会社様)が売値を決めているのでガソリンスタンドごとで異なります。

14. 匿名さん
4 そもそもシェルの製油所は新潟県にありましたが二十年位前になりますか、コスト削減により閉鎖され、出光と統合する前ならいいけど、出光の製油所も近くになく、岡山県の水島に日本一のエネオス製油所があります。岡山県から鳥取県、島根県とコスト削減で製油事態持たないメーカーが都道府県に小さな油槽所持ちタンクに備蓄するなどしてそこからタンクローリーで配送、だからシェルもいずれ同じになります。日本規格はハイオクオクタン価95で認められてる。よってクリヤーしてれば問題は有りませんが、エンジン洗浄力は
期待出来ない思いますが、出光と統合しなければVパワーシェルハイオクは存在したでしょうが、いずれコスト削減でなくなる可能性はあるでしょう。
15. 高崎さん
静岡県はシェルもコスモも同じ油槽所から積み込みしてますよ。
16. K.Jさん
4 色々調べると現状、シェル以外は全部同じハイオクだったんですよね。
エネオス、コスモ、キグナス、出光 同じタンクから……融通しあってた。しかも、コスモはエンジン浄化剤(使い続けるとエンジンが綺麗になる)は添加なんかしていなかったと認めちゃったし。
実際、自分はシェルとエネオスのハイオクを1年づつ使用しましたが、エネオスはシェルより約3割燃費が悪化しました。
車種/BMW540
シェル/6.7
エネオス/4.5

17. 匿名さん
>>16
石油業界のものですが、シェルからエネオスのハイオクやほかのハイオクガソリンに変更して燃費が三割も悪化はしないと考えてます。


車の走行条件や走行環境、天気などその時々によって違いますのでそちらのほうが大きく影響してるのではないでしょうか?

18. Nojeeさん
みなさん、
貴重なご意見ありがとうございました。

いままでコスモで給油していたのは、こだわっていたからではなく、遠出から帰宅して給油するのが便利だったからです。

ハイオクの問題が発生した当初は「へぇ、そうなんだ」くらいで、わざわざガソリンを消費して遠くへ走ってまで給油する気はありませんでしたが、clicccar.comの国沢光宏さんの記事を読み、改めて磐田市内のガソリンスタンドを調べたら、シェルまでの距離はさほど変わらず、また、生活パターンが変わり、スポーツクラブの帰りに給油して、晩御飯の食材を買いに行くコースを考えると逆に近いくらいだったし、カードの申込みに行って店員さんの対応も非常に良かったので、シェルを入れてみることにしました。切り替えたら、ある程度は継続してシェルを入れてみるつもりです。
19. さん
>>16
そんなに変わってたら誰もENEOSで買わないでしょw
20. よしさん
わたくしハイオク派で車数台持ってて全ての車にハイオク入れてますが以前はエッソハイオクを入れてましたが近くのエッソスタンドがエネオス系列になった為その後3年前からシエルハイオク入れてます。コスモ他のハイオクは給油するときに匂いが灯油と軽油が混ざったような匂いがして、いかにも質が悪そうで、実際入れてみるとレスポンス、トルク感がかなり違いますね!
21. K.Jさん
>>17
延べ3年間約6万km、1年間(約2万km)通して試した結果なので、天候、走行等の環境による誤差は少ないと思います。
エネオスで燃費が落ちた翌年からシェルに戻したら、また、燃費が向上したので自分がいる地域では、あきらかにシェルとエネオスのハイオクは別物だったようです。

シェル/6.7〜7.5(高速15)
➡エネオス/4.5〜5.5(高速12)
➡シェル/6.5〜7.4

22. K.Jさん
>>19
シェアが5割の企業とシェアが約1割の未満のシェル、キグナス、コスモ、太陽
23. K.Jさん
>>19
途中で送信してしまった。
販売網の差でそこで買うしかない状況になる。エネオスは何処に行ってもあるって感じで安心感はありましたから。
24. K.Jさん
>>17
あとはエンジンとの相性があるかも知れませんね。
25. 味噌煮込みさん
先日国道1号を片道450km往復してみました
往路は都内のシェルでv-powerとレギュラーを半分ずつ
復路は四日市の製油所前のコスモでレギュラーのみ給油
(問題発覚後はスーパナーマグナムは入れたくない為)

箱根の峠やバイパス(静岡は多いですね)などで
明らかにv-power のアドバンテージを実感しました
クルーズコントロールない車の為 長時間アクセル踏む疲労度が違う
抵抗感なく吹け上がるv-power は快適でした
以前使用していたコスモや出光のハイオクではこうは行かないでしょう
一番の違いはアクセルペダルの抵抗感です
スルスル進むv-powerはロングドライブに最適です
26. Nojeeさん
味噌煮込みさん、
コメントありがとうございます。

ハイオク指定のお車に乗られているんですよね?
レギュラー入れて大丈夫だったのでしょうか?

アクセルを踏んだ感覚も、実際の燃費と同様に大事だと思います。先日、業界団体石油連盟の杉森務会長(ENEOSホールディングス会長)が「各社のハイオクの品質はほぼ同じ」と発言しガッカリしました。

コロナ禍でまったく遠出ができておらず、今週末にやっとシェルのv-powerを給油できそうなので楽しみです。

27. 味噌煮込みさん
Nojeeさん

早速のご返信ありがとうございます。

自分の車は多少進角させたターボ車なので
元々はレギュラー指定ですがメーカーにはハイオク推奨されてます。(いわゆるライトチューン車ですね。)

これはあくまで個人の感覚ですがシェルのv-powerはトルク感は薄いものの高回転までスムースに吹け上がります。対してコスモや出光はトルクは増すものの高回転では伸びがありません。(エネオスは入れた事ありません)
町中ではコスモや出光 高速ではシェルにアドバンテージを感じてます。
28. Nojeeさん
「進角」が分からず、Wikipediaでを調べ、ライトチューンされた内容が分かりました。

点火時期は、クランク角度において、圧縮上死点(BTDC)の何度手前で点火したかという数値(角度)で表される。これは上死点を基準と見て点火進角とも呼ばれる。調整の際に、初期の点火時期に対し早める場合には「点火時期を進角させる」と称する。過度な進角はノッキングの発生によるエンジンの損傷などの不具合を引き起こす。

v-powerの感想、ありがとうございます。

僕のは非力な0.9Lダウンサイジングターボだし、ポート噴射だし、そもそも、僕が下手ピーなので、スムースな吹け上がりを体感できるかちょっと心配だし、かなり楽しみです♪
29. タカノスケさん
4 はじめまして、こんばんは。
私は何にも考えずにshellを入れてました。
近くのスタンドがshellだったので。
途中からV-powerを入れ続けて、5年くらい。
R32typeM、NAロードスター、ビート、アルファ145と全てに入れてます。
調子がいい気がしていて続けてますが、今後が心配ですね。

私のYouTube動画もよろしくです♪

https://youtu.be/SEHaxGVwZbY
30. Nojeeさん
タカノスケさん、
コメントありがとうございます。

YouTube、チャネル登録させていただきました。206が加わって5台持ちですか!?

shellを入れて150kmほど走りましたが、感覚的には悪くないと思ったので、次もshellを入れるつもりです♪

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