浜松にある歯科医院の帰りにルノー浜松へ寄り、新型ルーテシアのカタログと浜名湖で11/29日曜に開催されるクリミ2020のフライヤーをもらってきました。
- Renault Japon > Lutecia ルーテシア
- 201024 第23回クリオ・ミーティング2020へ行きた〜い!
来月初旬には試乗できるらしく楽しみです♪
帰宅してカタログを見てたら、妻に「クルマ買うの?それとも免許返納♪?」と言われてしまい、「マニュアル車はまだ出てないし、クルマを運転するためにもあれこれ頑張ってるから!」とアピールしておきました♪
そう、僕が欲しいMTモデルは出るのかなぁ?気長に待ちます
- Wikipedia > ルノー・クリオ 日本名 ルーテシア LUTECIA
5代目 2019年〜
欧州仕様のパワートレインは、最高出力65PS/75PSを発揮する1.0L3気筒自然吸気ガソリンエンジン(変速機は5速MTのみ)、100PSを発揮する1.0L3気筒ガソリンターボエンジン(5速MTとCVT)、130PSを発揮する1.3Lガソリンターボエンジン(7速DCTのみ)、85PS/115PSを発揮する1.5Lディーゼルターボエンジン(6速MTのみ)の4エンジン7種類 - AUTOCAR > ルノー・クリオ(ルーテシア)TCe100 1.0L3気筒ターボ 優秀な素地
フォルクスワーゲン・ポロやセアト・イビザのステアリング性能も正確で、路面を問わずよく走るとはいえ、フィエスタや新しいクリオの脚さばきの前では、その輝きは霞んでしまうといわざるを得ない。ミニの価格設定は高いし、オールラウンダーと呼ぶにはサスペンションが硬すぎる。
今乗っているルーテシア4も、絶対に出してくれると信じて待ち続けました。
The new Renault Clio – TCe 100 Engine
MTの実用車グレードで十分楽しい、いや、その方が楽しいです
ルノーUKを見ながら、あれこれ妄想してます。
- Renault UK > Renault CLIO 30 Years in the Making
上が日本向けINTENS、下がZENに相当するグレードで、よく見ると日本のZENもL字部分はデイライトとして点灯しないらしい。
テールライトも光モノがなく差別化されてるようです。
縦長の大型ディスプレイはINTENSにも装備されません。ZENにはBOSE9スピーカーは付かずAピラーも黒ではありませんが、今のルーテシア4からオーディオをすべて移設する予定なので僕にとっては好都合です。
これはルノージャポンのINTENSの画像です。
アクセサリーカタログにはカーナビはありますが、オーディオはありません。最近のクルマはオーディオを換えられないのでDSPを付ける必要があります。
- サウンドクオリティー > DSP(デジタルシグナルプロセッサー)とは?
BOSE9スピーカーのサブウーファーです。どんな音がするのかなぁ?
- 181201 ルーテシアにサブウーファー、あるとないとじゃ大違い!
コメント
コメント一覧 (4)
まだ未だ、情報少ないですがZENは、リアテール部の点灯部が少なかったりの差別化有りなのですか?
受注生産とうたってますが、初回分の船に乗って来てるとの話も??
けど、何と言っても1.0M/Tの導入が気になりますよね!!
コメントありがとうございます。
リアのテールライトはUKルノーで日本と同等のグレードを見た時の話なので、ZENの実車を見ないと本当のところは分かりません。でも、ルノージャポンのサイトでグレード/価格/スペックのページでもINTENSとZENのフロント周りはずいぶん差別化されています。
そう、何といってもUK(たぶん本国も)でもINTENSグレードの1.3Tには7速DCTしかなく、MTに乗りたい僕たちにはやはり1.0Tですよね。初回の船便で入国する受注生産のZENは1.3T/7DCTですね。1.0T/5MTを楽しみに待ちましょう♪
先代と違いテールライトの光り方の差別化有りなのですか!?
そうなら、残念な仕様だ!!
Kunitoさんも僕も1.0T/5MTが販売されたとしても、すぐに購入する気持ちはないですよね。だとしたら、僕たちが買おうと思った時の仕様はどうなるか未知数だと思います。
例えば、我々のルーテシア4も最初のZENはリアバンパーはブリリアントブラックではなかったし、僕のルーテシア4/1.0T/5MTを買う前に乗っていた後期型のメガーヌ2/後期型は前期型と比べるとずいぶん仕様が変わり、プロジェクターヘッドランプになったり、シート地もグレードアップしたりしました。
ゆっくり気長に待つことにしましょう♪