シトロエン - 革新への挑戦 / ジョン・レイノルズ

シトロエン - 革新への挑戦 / ジョン・レイノルズ

先日買ったネコ･パブリッシングのWorld Car Guide DX（ルノー、シトロエン、プジョー）とは、気合の入り方が違います。あちらは、あくまでも自動車図鑑で、こちらは、ガイドブック（解説書）で、マニアックさは、さすがＣＧ（カーグラフィック）発行元の二玄社らしいです（笑）

この本の著者紹介に「著者のジョン・レイノルズは、自動車関係の宣伝・マーケティングのスペシャリストだったが、シトロエン好きが高じてフリーランスのジャーナリストに転身。シトロエン関係の著作を始めて20年以上のキャリアを持つ。1972年に初めてDSを手に入れて以来、10台近くのDSを乗り継いだほか、所有したシトロエンの台数は数え切れないと言う根っからのシトロエニストだ」と書かれているので、マニア度に筋金入りなのは間違いなさそうです。キレイな写真もいっぱい載っていて、文章もビッチリ書かれていて、日本のシトロエニストの方々の愛蔵本なんでしょうね。

実は、現在メガーヌ２に3年乗っている僕も、その前はシトロエン・エグザンティア・ブレークに8年乗っていました。ただし・・・

そうなんです。ただし、マニア度としては最低でした

• エグザンティア・ブレークの最初の船便が日本に向かっている時に開催された地元の輸入車ショーで一目惚れ。
• シートのふかふかにビックリ。ちょうど自動車雑誌に多く取り上げられていて、その記事を見て、付け焼刃。
• ディーラに行って、試乗して、赤信号で停まろうとしたら、ちょうど青に変わり、ブレーキから右足を離して、アクセルを踏もうと思ったら、足元にアクセルがなくて、まごつく。（普通のクルマはブレーキがアクセルより高く、ブレーキを踏んでいたつま先を右に傾けるとアクセルの上に乗るのですが、シトロエンはアクセルの方が高くて・・・あせった）
• 「外車乗るの初めてなんだけど、シトロエンって壊れるって聞いたけど・・・」、「昔ほどは壊れませんし、1000万の外車の中古を300万で買っても、修理代は1000万のクルマですが、これは300万の新車ですから、修理代はそれなりです」の言葉に妙に納得。
• 自分でボンネットをほとんど開けたこともなく4年が経過し、壊れないじゃんと思っていたら、修理でドーンと出費。仕方なく5年目の車検を通し、もう少し乗ろうと思った6年目にもドーンと来て、7年目の車検もして、さすがに8年目にギブアップしました。
• でも、それだけ乗り続けたのは、ハイドロの乗り心地の虜になったからです。いまでも、エグザンティアの終了モデルを買っておけば良かったと後悔してます。
• メガーヌに乗るまで、フレンチブルーミーティングの存在すら知りませんでした。

そうそう、ディーラーの担当営業さんはすごく親切な人で、すっごく変なシトロエンに乗ってました。この本を見て、メアリ（tomosan2cvのガレージ）ってクルマだったのが分かりました。

いつものように、最後は目次です。

0. アンドレ・シトロエン - その人物と時代背景
1. ４気筒トラクシオン・アヴァン
2. ６気筒トラクシオン・アヴァン
3. タイプＨ フルゴン
4. ２ＣＶ
5. ディアーヌ、メアリ、ビジュー
6. ＤＳ ベルリン
7. ＩＤ、Ｄシリーズ・ブレーク、デカオポタブル
8. ＡＭＩ６、ＡＭＩ８
9. ＳＭ
10. ＧＳ、ＧＳＡ
11. ＣＸ
12. ＰＳＡ時代

（もちろん、メガーヌも大好き。クルマはやっぱしフランス車だぁ）

Comments

[1. Art-Foods]

メアリ…オリーブ・ドラブに塗装すれば、ナチスのキューベル・ヴァーゲンみたいでカッコ◎
それにしてもNojeeさん、ヤマニのエグザンティア・ブレーク乗ってたんですか…今でも色褪せないデザインが素敵です。
ＤＳ復刻版出してくれませんかね(◎αωα∞)

[2. 梅成弟子丸]

ドーン！ドーン！って・・・何が起きたのでしょう（笑）
ハイドロがぶっ壊れて常時シャコタンになってしまうとか？

対照的に、Ｎ１４パルサーは全く壊れなかったですね〜。１０年目ぐらいでマフラーに穴が開いて天然爆音仕様になったのと、エアコンのガス漏れぐらいでして。
あの頃の日本車が一番壊れにくいのでは？と勝手に思ってます。

[3. Nojee]

そうそう、僕も初めて見た時に同じ事を考え付きました（笑）

本当は、Ｃ５の発売を首を長くして、たれ下げて待っていて、何度も試乗して、悩んで、どうしてもデザインが好きになれなくて、そうこうしてるうちに、メガーヌが発売になって、次のクルマもフランス車と決めていたし、デザインにやられました。

ＤＳ復刻版、出たら欲しいですね。でも、Ｃ６があるから難しいかな。でも、でも、Ｃ４も良いし、次のＣ５はかなり期待してます。次のメガーヌ、そして、新しいラグナあたりで、思いっきり悩みそうです。ワクワク

[4. Nojee]

ハイドロはまったく問題なく、たらぁ〜っと緑の鼻血すら出したことがありませんでした。５年目で交換した時は、乗り心地が新車のようで、スフィアをごっそり変える費用がさほどではなく、これって良いかもって思いました。

マフラーがガラガラ行ったことがあります。これは、僕が買ったディーラーがつぶれ、リコールの連絡がなかったためです。浜松にある別のディーラーさんに、無理を言って、面倒をみてもらって、修理費だけで交換してもらいました。ドーンと行ったのは、メーターとラジエターのファンが逝きました。それでも、すっごく愛着がありましたよ。

[5. 青の６号]

大学の講師がDSに乗っていて(当時名前は知らず)変な車としか思ってませんでした。その後、CGの長期テストに取り上げられたGSの激賞ぶりに、当時新車が買える身分でも無く、中古で平行輸入・右ハンドルのスポルトマチック仕様を購入しました。

柔らかいのに包み込まれる様に疲れないシート、ハーシュネスを除き船に乗る様なゆったりした車両姿勢の変化、そしてイグニッションONで生き物の様に姿勢を正す姿、どれも極めて魅力的でした。

但し、現在のメガーヌも同様、テクニカルに、或いはスタイリングデザイン的に極めて尖った部分に魅力ある反面、メガーヌ「ボンネット後㟨のシール不良」など、単純な設計ミス=高品質感の欠如は枚挙にはいとまがありません。

件のGSのケースでは、ハイドロ系統のオイル漏れ、エンジンオイル漏れ頻発で、走るより修理期間の方が長いと揶揄され、金銭的にも維持できず遂に手放した経緯があります。

[6. 青の６号]

しかし、車両全体のクオリティの高い車が魅力的かと云えば、そうも云えません。壊れない無難な車なら日本車に敵うもの無しの現在、飛び抜けた個性も存在せず、顔の無い車の氾濫となっている印象です。残念ながら官能に訴える魅力に溢れた車は、ラテン系の突き抜けた車達であり、これからもこれらを愛してゆくことになりそうです。

[7. Nojee]

青の６号さん、貴重なコメント、ありがとうございました。GSと言うと、今年の4月1日に行った浜名湖オフに来てくれたCCM（シトロエン志都呂ミーティング）をやってるS田さんにGSA（GSの改良版）を見せてもらいましたが、生き物のような動きをする車ですね。エンスー（Enthusiast about a Car）な人たちは、僕とは違う高い次元での趣味としてクルマと付き合っているので、すごいなぁと思います。ちょっとあこがれる部分もありますが、エントリーにも書いたようにボンネットをほとんど開けたことがない僕には無理そうです

[8. まこたく]

読んでると物欲が〜〜〜一台は仏車にしたい〜〜〜(爆)

CCM（シトロエン志都呂ミーティング）なんてあるんですね！
こそっと覗きたい･･･

勤務してる工業団地に茶のＤＳが生息しております。･･･羨ましい

[9. Nojee]

「シトロエン志都呂ミーティング」でググると出てきますよ。シトロエンとイベント名に入っていますが、ルノーもプジョーも来ますし、イタ車もラテンの仲間ですので、大手を振って言ってもＯＫですよ。ちなみに、うちのクラブもガーデンパークのイベントを毎年やっていきたいと思います。こちらはメガーヌばっかりですが、遊びに来てください。

[10. まこたく]

本当だ〜こんな近くで･･･ＺＸまだ乗ってた時にもやってたなんて・・・・しかも、家のすぐ近くじゃないですか・・・・orz

メガーヌも好きですので、是非こそっと行かせて頂きます(笑)

[11. Nojee]

まこたくさん、うちのクラブのイベントには遠慮なく堂々と遊びに来てください。クラブのメンバーはこのブログを見てくれているので、この会話も知ってますし

[12. まこたく]

その時は告知して下さいね〜！

[13. Nojee]

もちろん♪
このブログでも、下見のエントリーを載せると思いますし、当日のドタ参も大歓迎です。