ジャ〜ン、買っちゃいました！
イタ車か、アメ車か、めちゃ悩んで、アメ車にしました。
しかも、
３０万円台後半のつもりが、定価８２万円（あくまでも定価！）のロードバイク
イタ車はCLONAGO（コルナゴ）のCLX 3.0 Ultegra 完成車、定価３７．８万円。
アメ車はSPECIALIZED（スペシャライズド）のRoubaix（ルーベ） SL3 Expert、定価４０万円。
どちらも、ロングライド向け。そして、今のバイクのコンポーネント（ブレーキ＆変速レバー、ブレーキ、変速機・ギアーなど）よりワンランク上のUltegra（アルテグラ）で組まれてます。で、UltegraはGLOSSY GRAYが良いなぁと思ったので、フレームも渋い色を選ぶつもりでした。
もうひとつ気になっていたのは、今年発売になった電動変速機。
- cyclowired > シマノ・アルテグラDi2 普及モデルの電動変速性能を徹底テスト
機能もすごいけど、上級グレードのデュラエースとの価格設定も考えてあるなぁ。
そして、CLONAGOのCLX 3.0 には電動変速機が付いた Ultegra Di2 完成車、定価５１．４５万円があります。
ん？
従来の機械式（黒）と電動（白）では、同じCLX3.0でも、フレームが違うような・・・
分かりやすく拡大しました。ハンドル部分。
リアの変速機部分。そうです。変速機のワイヤーがフレームの外か内蔵かの違い。
そりゃ、ワイヤーが内臓された方がシンプルでカッコいいですよねぇ。
Roubaix SL3 Expert（分かりやすく白で）は、機械式でもワイヤー内臓で、そして、電動にも対応するフレームになってます。将来、電動にしたくなっても、フレームはそのまま使え、交換部品も少ない＝費用も少なくてすみます。
それと、カセットスプロケットが、いまのは14-25、CLXは12-25、Roubaixは11-28
14-25： 14-15-16-17-18-19-20-21-23-25
12-25： 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
11-28： 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28
今まで良く使うのは19-20-21でしたが、車体が軽くなった分、小さいギアがつかえるのかなぁ〜、だったら、小さいのは11、大きいのは28があるRoubaixの方が良いかも♪
ってことで、スペシャライズドにして、最初から電動にしちゃうか悩むことにしました。
ここで、悪魔（いや、天使かな）がささやきました。
「2012年モデルが出たので、この2011年モデル、お安くしておきますよ
♪」
「えっ！？
」
ちょっと脱線しますが、これがS-Works 2011年モデルの赤です。
こちらがS-Works 2012年モデルの赤です。
フレームの赤と白が入れ替わり（厳密にはそうじゃないようです）、ロゴが白抜きか黒かの違いで、フレームの設計も変わってないし、部品の構成も基本的に同じです。
- 2011年にSL3にフルモデルチェンジする前のSL2のインプレッション
cyclowired > S-Works Roubaix SL2 荒れた路面で最速の”パヴェの王者”
で、これ！S-Works 2011年モデルの黒。2012年モデルには黒はありません。
（注：本国USの話をするとややこしくなるので省略）
そして、これが買おうと思ってたRoubaix SL3 Expert
こちらがススメられたS-Works Roubaix SL3
S-Worksは最上級グレードだけに付けられる名前で、しかも、同じ黒でも、マッドカラー＝つや消し。この２点は僕でも分かります。うん、見た目がカッコいい！
でも、それだけで２倍の値段？ ・・・んな、分けないです。
僕が買おうと思っていた中級グレードの完成車は、コンポーネントで値段が決まりますが、それ以外の例えばホイールやサドルなど、あとで交換する可能性が高い部品は安いものが付いています。しかし、上級グレードは最初から最高のものが付いています。だから、使わずに捨ててしまう（放置してしまう）パーツはなく、それらを全部まとめて（完成車だから当たり前か）を値引きしてくれる、しかも、ハンドルやステムは僕に合わせて同等品に交換してくれるとのこと。
「次はフレームだけ買えば良いしなぁ〜」（独り言）
・・・甘いささやきに負けました
。
（長文を読んでいただき、ありがとうございました。）
コメント
コメント一覧 (8)
でも、このフレームはとても乗りやすいフレームで価格のバランスも良いので買って正解だと思います。
思いっきり走ってもガンガン進みますし乗り心地も良かですよ。
来年はイベントにも参加しましょう！
コメントありがとうございます。
成り行きと言うか、勢いで買ってしまいました。
思いっきり？ガンガン？イベント？
ははは、ポタリングぐらいですかね（苦笑）
まじめな話、ＬＳＤ（Long Slow Distance ロング・スロー・ディスタンス）したいと思います。
企画して皆で走りましょうか！？
昨日は山ばかり200キロでしたが...
い、いきなり２００キロですか！？
最近やっと平均時速２０キロで１５０キロ走れるようになったところなんで、２００キロじゃ、朝７時に出かけても、帰宅は１７時・・・もう暗い。
まぁまぁ、あわてず、のんびり行きましょう♪
1.6MTの個体が見つかったようなので、またアドバイスをいただきたく出て参りました。
なにぶんにも球数が少なく、2005年式50,000キロ走行の青色を提案されました。
LHM漏れ、ミッションのインジケーターの点滅、時には電気系統シャットアウトと
Xanが崩壊寸前で、じっくり時間をかけて探すことができなくなりましたので、
Nojee様から後期型とのアドバイスをいただいたのですが、
この個体で手を打つしかないようです。
実車を確認するとき見ておくべきポイントや
納車前に中古車屋に指示すべき事などありましたら、是非お教え下さい。
ご返事、遅くなりました。
ご存知かもしれませんが、メガーヌ1.6MT後期型の乗る前は、メガーヌ2.0AT Premium ガラスサンルーフ付きに４年間乗っていました。自損事故で修理費がめちゃかかるので、乗り換えた次第です。
点検などで後期型2.0ATに取った時、これって別のクルマ！？って思うくらい良かったこと、他に乗りたいクリマがなかったことため、1.6MT後期型に乗り換えました。
残念ながら、うちのクラブのメンバーにも1.6MT前期型に乗っているメンバーがいますが、僕のに乗ってもらって、乗り比べてもらったことがありません。
また、僕はクラブの会長をしていますが、正直、そんなにクルマに詳しいわけではありませんので、アドバイスは難しいです。
確かに、1.6AT後期型は少ないでしょうし、乗っている人はルノーが好きな人で、なかなか手放さないでしょうね。
お役に立てず、本当に申し訳ありません。
欧州車はおしなべて後期型を買うべしと言われますので、
おそらくそちらを選ぶべきなのでしょう。
まもなく車が届くと思いますので、Xanとの違い等、また報告させていただきます。
コメントありがとうございます。
はい、ご連絡お待ちしています。
ちなみに、僕も2.0ATの時は青（OttomanBlue）でした。良い色ですよね。