メガーヌが5年目の車検から帰ってきました。費用は14万円弱。
まぁ、こんなもんかな
代車はルーテシアの1.6AT。僕のメガーヌ1.6MTと同じエンジンで、車重が60Kg(5%)軽いので、ATでも軽快でした。が、やはり、乗ってて楽しいのはMTだと実感したのも事実です。マニュアルモードで運転した時は先代マイカーのメガーヌ2.0ATを思い出しました。1日しか乗っていませんので、燃費は正確に測っていませんが、瞬間燃費を見ている感じだとマイメガーヌの方が良さそうでした。
新型ルーテシア(クリオ)が、いよいよ秋には日本でも発売されるようですね。でも、しかし、ノーマルのMTは発売されないみたい。
となると、気になるのは、プジョー208アリュールです。(イラストはGTI)
- webCG > プジョー208アリュール(FF/5MT)【短評】 by 笹目二朗
- ざがあとたうん〜はずかしブログ〜 > プジョー208にまつわるウワサ話
本当に販売終了なのでしょうか?
このハンドルの高さとメーターの見え方も気になります。でも、208GTIならルーテシアRSかな。う〜ん、5ドアかMTか。悩ましい。
205GTIもハンドルを低く握るようになってたんだぁ。
コメント
コメント一覧 (4)
わたしの場合、トルコンのズリズリがイヤなだけなんで、DCTはアリです(^^ゞ
コメントありがとうございます。
トルコンはまったく魅力を感じません。
両手・両足使う方がボケ防止になるかな〜って思うだけ。やっぱし、デュアルクラッチを選択すべき時代ですかねぇ
敢えてDCTを外すこともないかな、と( ´ ▽ ` )ノ
いいクルマ、見逃しちゃうかもしれませんよ(笑)
コメントありがとうございます。
次のクルマは、しっかり試乗させてもらって、決めたいと思ってます。