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お久しぶりです。

このところ、仕事がめちゃ忙しくて、ゴールデンウィーク後、まともに１日休んだ日はいつだったかなぁ〜って思い出せないくらい。あっ、夏休みは２日取ったけど、それ以外は・・・

先週末はちょいと時間を作って、ルーテシアの展示車を見に行ってきました。それが、今週末には試乗車になるってことで、試乗予約して行ってきました。

感想はすごく良かったです。スタイリングも、走りも、スペックも。

ちょっと気になったのは、ドライブモードのスタート時点に走り出しが一瞬遅れるくらい。これは、ヒルストップ機能のせいらしくて、マニュアルモードだとないらしいです。（未確認）

でも・・・


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モーターファン別冊 ルノー・ルーテシアのすべて （amazon）

こんな本も買って、熟読しました。

最後になって、やけに狭い話（？）で恐縮だが、現在メガーヌ２に乗っていて「メガーヌ３をはじめ今のＣセグは立派すぎて・・・」とお悩みの貴兄にこそ、新型ルーテシアは好適である。メガーヌ２で街ゆく人にリアスタイルを指さされて「ステキね」と言われるように、新型ルーテシアでは今度はサイドビューが注目を集めるだろう。室内空間や荷室容量はメガーヌ２とほとんど変わらず、乗り味や動力性能も酷似しているうえに、ついに「このエンジンとトランスミッションはねぇ」とウンチク自慢可能なパワートレーンが加わるのだ。そして自動車税もワンランク安く・・・と、まさに完璧？

巻尺で計って比べたら、ロードバイクは両輪を外さないと乗らないっぽいけど。

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おっ、ルーテシア発売記念の限定車３０台のうちの２台（売約済み）です。

さて、

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「でも・・・」の答えは、どうせデュアルクラッチに乗るなら、これが気になること。

その走行性能と環境性能が新しい指標になる （カタログより）

パドルシフトも付いてるし、普段使いを中心に考えるとＲＳやＧＴＩまではねぇ。

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（２０８の５ドア５ＭＴか、ルーテシアＴｃｅ９０の５ＭＴが出ないかなぁ）