別件でルノー浜松へ行って、今さらですが、今年3月にマイナーチェンジしたキャプチャーを見せてもらいました。
- Wikipedia > ルノー・キャプチャー
- Renault Japon > Captur キャプチャー
- Response > 都会的だけど意外と本格派？ マイチェンで進化した「ルノー・キャプチャー」の実力は
- webCG > ルノー・キャプチャー インテンス（FF/6AT）【試乗記】
あれこれLED化され、大人っぽくなったかな？
。
このマイナーチェンジされる前のキャプチャーと比較すると、ルーテシア同様にマイナーチェンジして同系統のボディーカラーも渋めになりましたね。
マイナーチェンジしてリアはこんな感じ。
内装。
シート。
5本のゴムバンドでちょっとしたモノをはさめます。
やはり、光って見ずらくてツヤありからツヤなしへの変更されたらしい。
シボ（しわ）が普通っぽくて良いですね。
スマホアプリR&Goの利用を前提としたクラスターパネル。
本国だと1DINのパネルはあるのかなぁ
。僕としてはそこ一番大事。
オプションのカーナビ。
追記： アームレストについて
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シートの乗り心地はZENとほぼ同じ感じでした。そして、一番気になったのは、INTENSにはセンターアームレストが標準で付いているんですね。メガーヌ２の1.6MTはベーシックグレードですが、アームレストが付いていて、発売直後に試乗した時にはそれが当たり前かなと気にならず、ZENが納車された時にはアームレストがないんだぁ〜と思ったほどです。この小ぶりなアームレストはMTでもまったく邪魔にならず、税込29,160円のオプションを付けたいかも♪
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マイナーチェンジすると装備が豪華になったり、値段が下がったりするのが常で、ルーテシアもシートが豪華になりました。ゼンにはないインテンスのアームレストが欲しかったけど、実物は高過ぎ、短か過ぎで実用性はイマイチっぽいので諦めがつきました
。
コメント
コメント一覧 (2)
うちのもツヤ無しパーツです。
キャプチャーの運転席シートに付けられた可動式アームレストが羨ましいですね、下に固定するタイプよりスッキリしてます。
コメントありがとうございます。
はい、ルーテシア前期型の途中でツヤありからツヤなしに変わっていますので、andoさんのS MTもツヤなしですよね。乗り始めの頃はツヤありだとメーターフードのリングは見づらいかなと思いましたが、慣れれば気にならず、いまはまったく忘れています
キャプチャーもルーテシアもマイチェン後のアームレストは同じモノのようですね。
過去にアームレストが欲しいなぁと思ったことがありますが、メガーヌ2のアームレストは使いやすかったので気に入っていましたが、それと比べると僕には合わないのでアームレストなしで我慢することにしました。
過去の記事からアームレストの画像がある記事を追記しましたが、肝心のメガーヌ2がありませんでした。メガーヌ3とほぼ同様なものです。