実はライバル関係！なんですかねぇ？
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ルーテシア乗りの僕も気になりますけど
あくまで6MTモデルで、カタログをもらいに行こうと思いましたが見開き4ページだけで、ネットにあったので良しとしました。
- トヨタ WEBカタログ > トヨタ カローラ スポーツ 別冊 6MT
- webCG > 「トヨタ・カローラ スポーツ」に6段MT仕様が登場
ドライバーのスムーズな発進を常にサポートし、ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、走行中の滑らかな変速をアシストするという。
iMTが動作しないSPORTモードってあるんですかねぇ？
ナビ連動で自動シフトチェンジ！そこまで必要ですかねぇ？
これは何かスゴイ気がします
。
- トヨタグローバルニュースルーム > 新型「直列4気筒2.0L直噴エンジン」Dynamic Force Engine（2.0L）
高負荷時は直噴のみを使い充填効率向上、及び、高圧縮比化で出力向上
低・中負荷時は直噴射とポート内噴射を兼用し、吸入空気と燃料の混合を改善し燃費向上 - トヨタグローバルニュースルーム > トヨタ自動車、TNGAによって一新した、新型パワートレーンを発表
- clicccar.com > 世界トップレベルの熱効率を誇る、「TNGA」による直4・2.0L直噴エンジン・トヨタ「Dynamic Force Engine」
コメント
コメント一覧 (10)
ルーテシアの1.2Lはライバルになるのでしょうが、日本では0.9L zen MTは完全にライバルではないですね(^^)
0.9L zen MTはフランスでは一番売れるグレードってところがお国柄ですね。
この2車はライバルかというと、セグメントが違うと思います。
カローラは確かCセグメントに属する車で、日本では、アクセラ、インプレッサ、オーリス(カローラ)くらいしかなく、人気のあるセグメントではありません。
個人的には、ここがジャストフィットなのですが。
欧州車では、ゴルフやメガーヌで、最量販セグメントの一つでしょうね。
一方、ルーテシアは、Bセグメントに属しますから、トヨタならビッツが対抗馬になると思います。
今WRCで活躍しているクルマ達ですね。
でも、こうやって比べると、同じセグメントであれば、欧州車の方がちょっとプレミアム感ありですね。
コメントありがとうございます。
僕たちが乗っている0.9T/5MTは眼中になく、1.2Tの比較でしょうね。先日、トヨタのディーラーの前を通過した時にカローラスポーツを横目で見ましたが、意外に大きいなぁと思いました。
ルーテシア0.9T/5MTだけを考えると、少なくとも国内にはライバルはいないと言うか、選択肢がないのが寂しいですね。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りだと思います。僕もライバルとされた7車種を列記したのも、国産車はCセグメント、ヨーロッパ車はBセグメントだと思ったからです。
確かに国内ではCセグメントの選択肢が非常に少ないですね。僕は同乗する家族の人数によって、日産アベニールワゴン、エグザンティアブレーク＞メガーヌ2ハッチバック＞ルーテシア4ハッチバックと徐々に小さくしてきましたが、あらゆる使い勝手を想定するとCセグメントだと思います。Bセグメントのルーテシアを購入する時は子供たちは大学生で独り暮らしをしていて、就職しても同居することはないと思っていましたし、近場で外食する時は僕だけ飲酒しますので、女房のパンダ、いまは同居している娘のノートの後部座席専門で、たまに遠出する時は女房と二人だけなのでルーテシアで十分です。
ルーテシア0.9M/Tは、直噴じゃないところ好きです。
燃費等も重要だけど、長く使える車造りも大事ですよね!
長く使うと、排気量が増え、車重も増える日本だけど。
コメントありがとうございます。
トヨタのDynamic Force Engineは先に2.5Lが開発されたのが2.0Lにダウンサイジングされたようです。おっしゃるように直噴の煤（すす）のことも考慮されているんでしょうね。当然、直噴とポート噴射の両方がある分、複雑になっているので、小さなエンジンまで応用されないんでしょうね。
Kunitoさんも0.9T/5MT乗りなんですか！？
僕もシンプルなベーシックカーの方が好きです♪
できれば、次回コメントを頂ける時にメールアドレスを入力していただければうれしいです。
私の愛車は、今年度から13年超割増税の2004ゴルフ4GTI(A/T)です。
車検前のタイミングで、ルーテシア0.9M/Tの希望色が無く、限定車のSの時も、4色の中の希望色は、予約できるか分からないと言われまして、ゴルフ4ディスクローターを交換し車検を取ったら、エアコンが壊れました。
車検とる前に、エアコンが壊れてたら、買い換えてたかも?
1992年〜VWです。
現在、秋田県には、フランス車ディーラー在りません。
そうなんですね。僕の友だちでもゴルフ4GTI/MTに載り続けている人がいます。ん？待てよ、夫婦でゴルフとカングー1の2台持ちで、奥さんがジュリエッタを買ったって聞いて、その後にカングー1に乗ってる友だちとすれ違ったから、ゴルフは売ったのかなぁ、、、
まぁ、とにかく、ゴルフ4が出た時にヘッドライトが印象的だったのを覚えています。2004年と言えば、僕がエグザンティアブレークに7年乗って1台目のメガーヌ2（AT）に乗り換えた時で、そのころはすっかりフランス車にハマってて、ゴルフはドイツ車と言うくくりで選択肢にありませんでした。
マイカー歴ってタイミングによるところが大きいですよね。僕もアウディA4/1.8T/4WDが欲しくて輸入車展示会に女房を連れて行って、女房が後部座席に乗って「狭い！」と却下されていなければ、ドイツ車乗りになっていたでしょうし、その時にガックリしながら会場を歩いていて、エグザンティアブレークに出会ってなければフランス車乗りになっていなかったと思います。そう言いつつ、ドイツ車だぁフランス車だぁってくくるのもあまり良い話ではないとは思いますが。
あっ、ホントだ、ルノーも秋田にはディーラーはなく、秋田市にある日産がメンテナンスをやっているだけなんですね。でも、安心してください。10年以上前の話ですが、僕のメガーヌ2仲間で宮崎県でメガーヌ2/RSに乗ってた人はメンテのために福岡に通っていましたが、いまだにルノーは宮崎県にはサービス拠点すらありません。とは言え、県内に拠点がないクルマは買いにくいですよね。前出の友だちは並外れたロングツアラー（頭のトリップメーターが壊れてる）でしたから（爆笑）
シトロエン＆プジョーのディーラー在った時は、それなりに、フランス車も見かけましたが、今は、ほとんど見かけませんし、ルノーに至っては、まず見かけませんね。
見かけても、カングー。
秋田県は、ヤナセもいつの間にかなくなってました。
ヤナセやってた会社、AudiとVWのディーラーは、今もそのままやってますが、私は、ヤナセとDUOで、VWゴルフを買い、今の(旧ファーレン系)ディーラーとは、付き合いもなく、前に行った印象が、超悪いので、秋田県にてVWを買う事はないと思います。
どうしても、欲しい車種が有ったら、隣の県から?？
次期、ルーテシア5の、M/T(1.0ターボで直噴なのかは?)車は、日本入って来るのか不透明感大。
自動ブレーキ等の装備されただけで、買いたい指数大幅減です←個人的意見ですw
岩手県盛岡市のルノーディーラーまで、160Kmほど離れてます。
ルーテシア4インテンスは、試乗した事ありますが、0.9M/Tの方は、ありません。
VWさんの件は、あるあるな話ですね。特にVW指名買いだったり、VW乗り継ぎの方に、マジか！？みたいな話も。
ルーテシア5/1.0T/5MT、確実に導入されるかは分かりませんが、いま乗っているルーテシア4も絶対に出してくれると思いながら、本国で発売された2年、日本で発売されてMTが1年遅れた間も待ち続けていました。そもそも、ベーシックなグレードのMT車を出している正規インポーターはルノーしかないないので、ルノージャポンもちゃんと分かってくれていると信じています！