DIATONE サブウーファー SW-G50の取付けでサウンドガレージ浜松へルーテシアを預けに行き、実物とご対面です！
第4弾としてサブウーファーを検討して3ヶ月、契約して施工待ちが3ヶ月。
- 185013 サブウーファーが欲しい！でも、しいては事を仕損じる？
早速、脱線しますが、この日は工場内に作業中のクルマが3台あり、どの車のオーナーもカーオーディオ歴10年・20年以上の方らしく、200万・300万以上のセットでバッテリーも複数個、2台はコンテスト参加車両、1台は外観はまったく普通のクルマですが、中はマジか
！で、オーナーさんはいないので、お見せできないんが残念です。
さて、実物にはダイレクター（＝カバー）が付いてて、外すとこんな感じ。
- 車載用DIATONE > SW-G50
フロントはネットワークレスの2Wayスピーカーシステム＋トゥイーター用ダイレクターを購入したのでウーファー用ダイレクターは持っていません。
- 車載用DIATONE > DS-G500
指向性の強い高音用のトゥイーターはＡピラーを外してパテで盛って黒いレザー張りで仕上げもらいましので、音が前から聴こえてくる前方定位がしっかりできています。
そのおかげで、フロントドアの下に付けたウーファーの音も上に引っ張り上げられてます。こだわるとドアの内側のパネルのスピーカー部分を切り抜いて、バッフルボード（スピーカの台座）も厚くし、ダイレクターを付けたり、付けなかったり、僕なら第5弾になりますが、今のルーテシアはそこまではするつもりはありません、キッパリ。
持ち上げてみたら、重っ！
フロントドアに埋め込んだウーファー（ダイレクターなし）が1kg弱の970gに対して、このサブウーファーはダイレクターが付いて12.5kgもあり、ワンオフしてもらうボックスを含めると20kgくらいかなぁ。
ネットの記事をいろいろ読みましたが、僕の好みのスピーディで締まった低音のようなので楽しみです。上級者は左右2個のステレオにするようですが、サブウーファーは指向性の低い低音担当で、予算も重量も倍以上なのでモノラル1個にしました。
- Push on! Mycar-life > 【DIATONE】実力ショップの実装体験から探るDIATONE SW-G50の魅力！
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上記は2012年の記事なのでフロント2wayはDS-G50となっていますが既に廃盤で、いまは僕が買った後継機DS-G500になっています。
- 三菱電機 ニュースリリース >
- 101202 車載用DIATONEスピーカー「DS-G50」発売のお知らせ
- 111128 車載用DIATONEスピーカー「SW-G50」発売のお知らせ
- 141002 車載用DIATONEスピーカー「DS-G500」発売のお知らせ
裏までピカピカ。ボックス内で見えないので最初で最後です。よろしくね♪
スピーカーに付いたホコリを拭き取るのは、ボックスから外してからダイレクターを外さないといけませんが、そこまで神経質にならなくても良いらしい。
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