7.5年点検でルノー浜松へ行き、ルーテシアE-TECH HYBRIDを試乗しました♪
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普段でも気になったらすぐに見てもらってるので、今回は半年点検だけ
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2004年から僕の歴代ルノー3台をずっと面倒みてくれてるメカニックのTさんにブレーキパッドを交換した方が良いか訊いたら、半分の5.0mmあるからまだ良いでしょう♪と言ってくれたので、やめました。
- 170827 スゴっ!低ダストブレーキパッド ディクセルMタイプ
バッテリーも前回3年33,165kmトラブルなしだったドイツ製VARTAのE3を1年半前の6年点検で交換したので、まだまだ元気です。久しぶりにCTEKで充電しようかな
- 180429 ルーテシア4 全車種OKなバッテリー VARTA Silver Dynamic AGM 570 901 076
- 180527 バッテリーチャージャー CTEK MXS5.0JP でバッテリーを満充電
点検を待っている間、ルーテシアのE-TECH HYBRIDを試乗させてもらいました。
振り返ると歴代のマイカー7台で購入前に試乗したのは、エグザンティアだけ。若かりし頃は雑誌の評価/評判を読んで、上級グレード+サンルーフ付きを買いました。生活に余裕ができて行った輸入車展示会で一目惚れしたエグザンティア・ブレークは初めての輸入車、しかも壊れやすいと評判で、ディーラーへ行ってエグザンティア・セダンを試乗し、ハイドロの乗り心地にすっかりやられて、壊れたら乗り換えれば良いやと購入しました。それまで4年で乗り換えてて、エグザンティアもそのつもりでしたが、後継のC5ブレークにあまりそそられず、欲しいクルマがなくて、8年乗り続けることになり、同じフランス車でルノーメガーヌ2のお尻にやられて、サイズダウンでしたが子供たちも少し大きくなって、寝て移動する必要がなくなり、買い替えました。そして、自損事故で廃車にし、ATのマニュアルモードで乗ってたこともあり、1.6MTに。しっとりした乗り味にハマり、7年10万km乗って、ほぼ独りで乗るようになり、さらにサイズダウンして今のルーテシア4/ZEN/0.9T/5MTに。
- 2015.03〜: Renault Lutecia 4 Zen 0.9T MT (Gris Cassiopee=ガンメタ)
- 2008.06〜2015.03: Renault Megane 1.6 MT (PlatinumSilver=銀)
- 2004.05〜2008.06: Renault Megane 2.0 Premium (OttomanBlue=青)
- 1996〜2004.05: Citroen Xantia Break 2.0i (Silver=銀)
- 1992〜1996: Nissan Avenir 2.0 Si: (WineRed=エンジ)
- 1988〜1992: Honda Prelude 2.0 Si (Blue=紺)
- 1984〜1988: Toyota Collora Levin1.6GT-APEX AE86 (White=白)
さて、ルーテシアE-TECH HYBRID。
独りで国道1号線バイパスを1時間弱走った感じは、0.9T/5MTとはまったく別モノ。スタートや変速はスムーズそのもの。追い越し加速は十分以上。ワインディングロードを走っても楽しめそうな予感。
- ベストカー > 220825 ルノーの「大本命」! 輸入車No.1の低燃費 ルーテシアをあえて選ぶ理由はあるのか?
- グーネット > 220829 ルノーE-TECH HYBRIDに乗ってわかったこと【石井昌道の自動車テクノロジー最前線】
- OCEANS > 220911 ルノーの新型ハイブリッド車「アルカナ」を、3名の専門家はどう評価したのか
- ENGINE > 220913 違いは高速道路の走りにあり! 国産ハイブリッドに飽きたら選択肢に入れたい、ルノー・ルーテシアE-テック・ハイブリッド!!
- GetNavi > 220915 輸入車としてはお得ですこと! ルノー「ルーテシア E-TECH ハイブリッド」
燃費は25.2km/L、燃料タンクは42Lなので、運転の仕方によっては1,000km走れそう。ただし、ハイオクなのでレギュラーの国産車と燃費を比較するなら給油価格でレギュラーに換算すると23.6km/L。
- Renault Japon > ルノー E-TECH > ルーテシア
ちと寂しい話ですが、これが最後のマイカーになりそうなので、家族が乗るなら安全装置がしっかり付いて、MTじゃない方が良いんですよねぇ
コメント
コメント一覧 (4)
寂しいですが時代の変化なのかもしれません。
でも素のクリオちょっとでも入れてくれないかとも期待しますよね。
現行のルーテシアは今の実用車としてはとてもよく出来ているのだろうと思います。
でもデザインや操った感は先代の方がまだ個人的には好きですね。
ホント10年後、クルマを取り巻く環境がどうなっているか予想がつきません。
電動車の割合が増えているのでしょうが、内燃機関+MTが残ってくれていればよいのですが。
ロードスターのような特化したものだけになっているかもしれませんが。
コメントありがとうございます。
僕も手放しでコレ絶対欲しい!と思えないです。
MTが出れば即買いですが、絶望的なので、だったらコレかなぁなので、
じゃあ、いつ乗り換えるか悩みどころです。
E-TECH HYBRIDは本国フランスで2020年6月に受注を開始したので、まだ2年。
オールニューなシステムなので、1年半後の9年目の車検前かなぁ。
※ちなみに雑誌で散々試乗されていたプロトタイプの個体でしたが。
前回コメントさせていただいた通り、ルノーなんだけど自動車なんだけど
なんか違うという感じ伝わりましたでしょうか。
私事ですが、素のRSはSAVEモードだと素敵なファミリーカーにも
変身するんでこっちでよかったと思ってます。
家族には後席の寝心地が今までで一番良いと喜んでもらえました。
燃費は9L/100kmですが......
コメントありがとうございます。
はい、「何か違う」、確かにです。
もし、ルーテシア5にMTがあればMTを選びたいけど、ないモノねだり、残念です。
実用車のMTがフツーで良いんですけど、そう思う人が少なくなったんでしょうね、寂しいです。
「後席の寝心地が今までで一番良い」のは、4コントロールやHCCダンパーのおかげですかね♪