気になるクルマや音楽の情報を効率よく集めるため、Googleアラートを使ってます。
- MarkeTRUNK > Googleアラートの効率的な使い方と設定方法を解説します！
もちろんヤリスもGoogleアラートしてますが、ヤリスが売れてると言っても一番はヤリス・クロス、情報として人気があるのはGRヤリスやヤリス・クロスを高級に仕立てたレクサスLBXで、今月1/17に一部改良される（はずの）普通な無印ヤリスは情報がほとんどありません
が、しかし、
今年になって1件だけ興味深い情報がありました！
ヨーロッパのヤリスはハイブリット専用＋3ナンバー幅、その違いだけじゃないようです。
素性がいいのだったら、その素性を引き出すに足るセッティングをユーザーサイドが行えばいい。ダウンサスや強化マウントラバーを入れたりせずとも、ショックアブソーバーをカヤバなどが出している純正形状ストリートモデルに交換するだけで操縦フィール、乗り心地の滑らかさとも大幅に向上すると思う。トヨタはGRブランドからヤリス用にボディ補強用のメンバーブレースを出しており、それを装着すればねじれ剛性をさらに上げられるだろう。
スプリングの振動を減衰するショックアブソーバー、ボディ剛性を上げて乗り心地やロードホールディング性能を向上させるメンバーブレース、そして、タイヤかぁ
- カヤバ クラブ KYB CLUB > NEW SR MC > 2023.8.8 トヨタ ヤリス 適合情報 PDF (KSP210/MXPA10.15/MXPH10.15)
- トヨタ ヤリス > GR PARTS オプション装備 > メンバーブレース 税込52,800円
ボディ剛性を向上させることで、しなやかな乗り心地と安定したロードホールディング性能に寄与します。 - クスコ > トヨタ ヤリス（KSP210/MXPA1#/MXPH1#）用 クスコパーツ
そして、五味やすたかさんも、3年前のYouTubeで同じことを言ってます。
TOYOTA YARIS E-CarLife with 五味やすたか >
トヨタ ヤリス 【試乗レポート】 ほどよいスポーティさで実用コンパクトカーとして毎日が楽しい!!
タイヤをこのままのインチサイズでも良いのでちょっとスポーティな剛性感のあるしっかりとしたタイヤを履くとこれはちょっとガラッと生まれ変わると思います。
TOYOTA YARIS E-CarLife with 五味やすたか >
トヨタ ヤリス 【車両レビュー】 世界戦略車としてコストがかけられたコンパクトカー!! ヴィッツ改めヤリスの仕上がりは??
最初はノーマルで乗って、慣れてきたら、あれこれ交換しようかな
オマケ：
- Motor-Fan > トヨタ・ヤリス1.5Lガソリン車Z 6MTワインディング試乗
普段は初心者にもやさしい優等生。だが過酷な環境では玄人好みの本性が顔を出す - ヤマハ発動機 > パフォーマンスダンパー
- 価格.comマガジン > クルマ好きをもうならせるシフトフィール！ ヤリス6MTに乗った
基本的な乗り味はいかにも実用車という感じで、スポーツモデルのような操舵レスポンスの鋭さや、ロールをガチッと抑えた硬派な感覚はないものの、応答遅れは一切なく、峠道ではどんな場面でも四輪の接地感の高さが損なわれません。 - カーコンビニ倶楽部 > マフラー交換のメリット・デメリットを徹底解説！注意しなければならない点も知っておこう
エンジンのパワーアップにつながる＞排気音が大きいマフラーは排気ガスに対する抵抗が少ないので、純正のマフラーより排気効率が向上します。また、社外品のマフラーはチタンなどを使って軽量であることも多いです。このように、社外品のマフラーに交換すると排気効率の上昇と軽量化ができるので、エンジンのパワーアップ効果につながり、燃費が向上することもあります。 - モタガレ > GRに負けない！10系ヤリスにおすすめのチューニングパーツ特集！
- 最新自動車情報 > 231113 トヨタ 新型 ヤリス マイナーチェンジ 2023年12月発売
コメント
コメント一覧 (2)
コメントありがとうございます。
本当はずっとルノーに乗り続けたかったんですけど、ルーテシア5にTCe100/5MTが出ないので、仕方なくヤリスMTになりました。
子ども２人が成人し、妻と出かける時はデミオCVTで、片道22kmの通勤してクルマの運転が楽しくなったようで、僕はめっきり助手席です（苦笑）
ヤリスMTはほぼ1人乗り、僕のオモチャで、サーキットを走りたい訳ではないのでGRヤリスはいりません。まずは1年くらいノーマルのまま乗って、出力を上げるようなマフラー交換はせず、足回りをライトチューニングできたら良いなぁと思ってます。