ヤリスMTのシフトノブをRAZO RA131に交換しようとし、できませんでした
2008年〜2015年に乗ってたルノー・メガーヌ2と2024年まで乗ってたのルノー・ルーテシア4は5MTで、シフトノブはこんな感じで、そのまま乗ってました。
ヤリスMTの標準シフトノブ。「MT車のシフトノブの交換は割と身近なチューニング」って記事を読んで、ルノーのシフトノブが重かったのか軽かったのか覚えてませんがスコスコ入ったのに比べるとヤリスMTは微妙に違うような気もするし、1万円くらいで激変するならあれこれ試してみることにしました。
- WEB CARTOP > シフトノブの「重い・軽い」「長い・短い」ってなにが違う？ ノブを変えるだけでクルマが激変する理由とは
- マイベスト > シフトノブのおすすめ人気ランキング
ディーアールジェイ 【ジュラコンR シフトノブ-黒】 単体重量 85g（Amazon）
最初に気になったのはコレ。ヤリスMT（と言うかトヨタ）のネジはM12×P1.25です。
- DRJ Autoparts > ジュラコン製シフトノブ
最初は軽いシフトノブに交換してみようと思ってたので、ヤリスのシフトノブの方が62gで軽いのかぁ
TRDのシフトノブは重量が不明。
- TRD > SHIFT KNOB シフトノブ
カーメイトのRAZOはいろいろ出してるんだ！
カーメイト RAZO シフトノブ RA131 GTアドバンス2 単体重量 340g（Amazon）
6MTのリバースリング（リバースノブ）に対応してるし、ルノーの時は普段は上から、時々は横からだったので、形が似てるから重いのから試してみるこちにして、ポチッ。
クリックすると全体の大きな画像が見られます
カーメイト RAP03 シフトノブインナーセット（Amazon）
インナー（左から M8 / M10 / M12）とビス M4が付属し、アフターパーツとして単体で売られてます。
インナー M12をビス M4で留めた状態の重量、1gの誤差は許容範囲（はかりの誤差かも）。
笑ったのは幅30×高さ20mmほどのシフトパターンのシールが左上Rは自分で貼り換えること（苦笑）
Tuningfan ダイヤカット シフトパターンプレート 左上R 6MT車用 SPP-K601（Amazon）
シフトパターンの表記をしないと車検に通らないので、幅22×高さ16mmの金属プレートを買いました。
さて、標準シフトノブと白いストッパーを外し、バネはそのまま使って、RAZOを付けようとしたら､､､
リバースリングの直径が28ｍｍほど。
RAZO RA131の内径が26mmほどで入りません、ガ〜ン
※ヤリスMT標準のリバースリングに適応したシフトノブはRAZOにはないって、どゆこと？
ちなみに、ヤリスMTの標準シフトノブの内径は32ｍｍほど。まったく考えてませんでした
MUTEKI リバースリング（リバースノブ）トヨタ86 BRZ サイオンFRS スバル適用（Amazon）
一般的に売られてるリバースリングはもっと細いようです。
しかも、リバースリングの交換手順を詳しく書かれた黒×赤の"いちろく"さんの記事を見ると、ピンで留められてるようですが、僕のヤリスMTのリバースリングにはピンがありません。
- みんカラ > 黒×赤の"いちろく" > リバースノブ（バックギアトリガー）交換（トヨタ 86・ZN6）
クリックすると取付説明書の画像が見られます
調べたら、LAILEのBeatrushブランドからヤリス 6速MT車 MXPA10専用やGRヤリス 6速MT車 GXPA16専用のリバースノブが販売されてます。ってことは、GXPA16やMXPA10のシフトノブがあるかも♪
HKS カーボンシフトノブ 51999-AT002（Amazon）
クスコ CUSCO スポーツシフトノブ GRヤリス専用 1C7-760-BA（Amazon）
HKSのカーボンシフトノブの方がカッコいいけど高いし、CUSCOのスポーツシフトノブは僕のヤリスMT（MXPA10）に取り付けた方がいるようなので、ポチッ
- クスコ > トヨタ GRヤリス スポーツシフトノブ新発売
届くのが楽しみです
（つづく）
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