大学3年から40数年の無駄に長いパソコン歴が災いし、M21のファームウェア更新に2日かかりました
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カーオーディオで使うためにM21を買ったので、V1.0.7から追加になった「車内モード」は使ってみたいと思うのは当然です。Wi-Fiに接続してあればオンライン更新のお知らせが届くはずですが、調べたら、V1.0.5にアップデートするとテクニカルサポートのアプリが削除されてしまうようです。
- FIIO > M21 > サポート > M21 ファームウェア更新について
- M21 FW V1.0.7 更新方法について【2025年12月最新 ※V1.0.5の対処法追記】
現在ファームウェアバージョン「1.0.5」にて「テクニカルサポートアプリが起動できない」ケースがございます。該当バージョンはFIIOよりテスト用として公開されていたファームウェアでございますため、発生している症状はファームウェア依存の不具合である恐れがございます。ビルド番号の表示が「1.0.5」である場合、下記手順にてご対応をいただくことで症状の改善が見られるか、ご確認をお願いいたします。 - M21 FW V1.0.3 更新方法について【2025年9月最新】
- M21 FW V1.0.7 更新方法について【2025年12月最新 ※V1.0.5の対処法追記】
ここから迷走し、テクニカルサポートのアプリがダウンロードできず、FIIOサポートにメールすると、購入したオンラインショップが国内正規販売店ではないようで対応してもらえず、オンラインショップに問合せ電話をすると、FIIOサポートとのやりとりを転送して欲しいと言われました。どちらも素早い対応でしたが、自力で何とかしたいとジタバタしました。
良く良く考えると、自宅にWi-Fiにあってもパソコンがあるとは限らず、Android13ベースのM21自体でダウンロード＋ローカル更新するのかもとやってみたら、あっさりテクニカルサポートアプリ登録＞V1.0.3ローカル更新＞V1.0.7オンライン更新できました。実際はここまで来るのに苦労したんですけどね
こちらがFiiO Musicアプリ、通常の再生中画面（EDIFIER M60に接続してます）
こちらがFiiO Musicアプリ、車内モードの再生中画面（EDIFIER M60に接続してます）
でも、そもそもヤリスのUSBポートは使わずバッテリーチャージャーから給電してるので、あんまり意味がないと言えばないですが、操作ボタンが大きくなり運転中でも使いやすそうかな
FiiO M21の「車内モード」とは、車のUSBポートに接続した際に自動で電源オン/オフや車載モード画面への切り替えを行い、バッテリー保護と使い勝手を向上させる機能で、正式には「デスクトップモード（D.MODE）」と呼ばれ、外部電源供給時のみ動作するバッテリー保護に特化したモードです。エンジン始動・停止に合わせてM21も連動し、バッテリーへの負担を減らしつつ、カーオーディオシステムの一部のようにシームレスに使えるようにするものです。
そうそう、FiiO Musicアプリを使ってからAmazon Music Unlimitedしようとすると動作が不安定でしたが、両アプリを終了し、M21を再起動してからAmazon Music Unlimitedすればバッチリです
コメント
コメント一覧 (8)
外部のソース設定など、好きでなければやってられない世界ですね。
私は昔、ウォークマンでやってましたけど、面倒でしたね。電源連動しませんし。
FIIO電源連動の件、ヤリスの給電用USBポートではダメなんですかねぇ。見当違いでしたらすみません。
私は、昨年末にマフラーを変えたもので、窓開けて排気音を楽しんでおります。
コメントありがとうございます。
本来なら、ファームウェアのアップデートは簡単にできるんですけど、そのためのテクニカルサポートのアプリが削除されるというとんでもない事態で、、、
そして、ヤリスの給電用USBポートであれば、問題なく車内モードが使って、Bluetoothでディスプレイオーディオへ接続すれば良いのですが、カーオーディオががっつり載ってるので、ヤリスのバッテリーを少しでも使わないようにしたくて、バッテリーチャージャーから給電してます。
おぉ、アクセルペダルの続いて、マフラーですか！楽しんでますね♪
僕はアクセルペダル、どうしようかなぁとまだ思案中です。宝の持ち腐れになりそうで、、、
電源の件は、色々事情がある訳ですね。失礼しました。
昨年末は、スタッドレスに交換、マフラー交換と立て続けに散財しました。
スタッドレスの件は、純正夏タイヤよりフィーリング向上と、なんとも言えない効果もありました。
マフラーは、最初の乗り出しにトルクアップを感じました。それと、ちゃんと出口が見えるように！
ペダルは安価ですし試す価値ありですよ。
ブレーキペダルと高さの差も変わりますし。
次は、春になったら元の夏タイヤを使うか変えてしまうか、カタログ眺めて検討中です。
温かくなったら、ペダル試してみようかな♪
ikeさんが付けたのは、クスコですか？
一応、専用品なので安心です。安い！ですし。
これやると、ブレーキ、クラッチも似たのに変える方多いですね。
静岡県西部でも、寒がりなので、暖かくなったらチャレンジします、キッパリ。
ちなみに、ikeさんはブレーキとクラッチも変えてるんですか？おススメがあるんですかね♪
ブレーキ、クラッチは、みなさん、トヨタ純正のGRの物を流用していると思いますよ。
それとは別に、どこかのECサイトで手に入ると思いますが、厚みを増した純正形状のクラッチペダルなんかもありますね。厚ゴムです。
シートをワンノッチくらい下げられ、右足の自由度が増すようです。
私は、クスコのペダルと、フロアマットを切って作ったフットレストだけです。
色々やってみたいのですけど、マフラーやっちゃったし、今は脳内ストッパーが作動してます。
いろいろあるんですね、研究してみます、
と言うか、もっと真面目に運転を考えてみます。